Стоп автобус. Абакану - Шаман, а район Хакасии из-за дефицита денег вынужден закрыть ключевые пассажирские маршруты - shansonline.ru

С 1 июля 2026 года в Орджоникидзевском районе полностью прекращается автобусное сообщение между райцентром и 11 населенными пунктами. Местная администрация официально объявила о вынужденной временной приостановке ключевых пассажирских маршрутов.

Причина радикальных мер – критический дефицит муниципального бюджета. Собственных доходов района сейчас не хватает даже на закрытие первоочередных и социально значимых финансовых обязательств.

КАКИЕ СЕЛА И ДЕРЕВНИ ОТРЕЗАЮТ ОТ РАЙЦЕНТРА?

Автобусы и маршрутки из поселка Копьево перестанут ходить в следующие населенные пункты:

- Поселки: Приисковое, Гайдаровск.

- Села: Устинкино, Новомарьясово, Июс.

- Деревни: Костино, Кагаево, Подкамень, Конгарово, Когунек, Кожухово.

Жители этих 11 удаленных населенных пунктов района фактически остаются в транспортной блокаде. Чтобы добраться до районной больницы, аптек, МФЦ или отделений соцзащиты в Копьево, людям теперь придется искать попутки или нанимать частных перевозчиков. Для жителей отдаленного туристического поселка Приисковое альтернативой остается только такси, поездка на котором в одну сторону обходится в среднем в 6 000–7 000 рублей.

Власти района приносят официальные извинения за созданные условия, однако точные сроки возобновления перевозок и стабилизации бюджета не называются. Жителей убедительно просят заранее учитывать эту информацию и планировать свои поездки с 1 июля альтернативными способами.

ВЫ ОБ ЭТОМ ЗНАЛИ?

Из чего складывается сумма дотации. Муниципальные маршруты в сельской местности Хакасии работают по регулируемому тарифу. Пассажиропоток здесь крайне низкий, а расстояния большие (например, от Копьево до Приискового – около 100 км в одну сторону). Билеты для населения стоят дешево, а разницу между стоимостью билета и реальными расходами перевозчика (ГСМ, зарплата водителя, амортизация ПАЗиков или ГАЗелей) обязан компенсировать бюджет района.

Расчет дефицита (примерная оценка).

• Средняя себестоимость километра пробега автобуса малого класса (ГАЗель/ПАЗ) с учетом роста цен на запчасти и топливо составляет около 40–50 рублей за км.

• Маршрут до Приискового (туда-обратно): Около 200 км = 8 000 – 10 000 рублей затрат на один только рейс.

• Из-за низкой заселяемости сёл автобус редко привозит больше 1 500 – 3 000 рублей за рейс.

• Убыток (размер необходимой субсидии) на один рейс: около 5 000 – 7 000 рублей только на одно направление в день.

Если суммировать все 7 закрывающихся маршрутов (11 направлений) с частотой курсирования хотя бы 2–3 раза в неделю, району требуется дотация в размере от 300 000 до 500 000 рублей в месяц (около 3,5 – 5 миллионов рублей в год), чтобы просто покрывать у бытки частного перевозчика и сохранять автобусы на линии.

Пешком и с песней

Мысли пассажира, застрявшего в райцентре Копьево.

Граждане, я, признаться, человек не капризный. Мне, ежели честно, для полного счастья много не требуется – был бы ситец в лавке да керосин в примусе. Но теперича, с 1 июля, у нас в Орджоникидзевском районе Хакасии наступает полное, извиняюсь за выражение, затмение транспортной мысли. Одиннадцать направлений закрывают к чертовой матери. Автобусы ходить перестанут.

То есть, ежели вам, к примеру, приспичило из села Устинкино или, не дай бог, из Гайдаровска съездить в райцентр Копьево – ну, скажем, зуб закачался или справку об утере дедушкиного паспорта надо взять, – то всё. Сушите, как говорится, весла. Можете ложиться на печь и тихонько созерцать потолок. Или развивайте пешеходный спорт, что для здоровья, конечно, полезно, но ежели до Приискового целых сто километров в одну сторону – то здоровье может и не выдержать такого гигантского пробега.

А начальство районное руками всплескивает, глазами моргает и очень деликатно объясняет:

- Граждане, в бюджете – полный голяк. Финансы, извиняемся, поют романсы. Счета заблокированы за долги. Чтобы эти ваши несчастные автобусы возили ваши организмы по селам, требуется дотация. Какая-то жалкая дотация в четыре-пять миллионов рублей в год, чтобы покрыть расходы на бензин и амортизацию ПАЗиков. А у нас этих миллионов нету. И взять негде. Хоть плачь.

И я, понимаете, стою на автостанции, смотрю на это расписание, которое с первого числа превращается в филькину грамоту, и меня, граждане, берет такое мелкое обывательское размышление.

В районе, значит, на автобус денег не нашлось. Сиротские копейки на ГСМ выдать не можем – нет у нас таких меценатов. Но зато ежели мы обернем свой взор в сторону столичного города Абакана, то там картина наблюдается прямо-таки противоположная, бьющая по нервам своей роскошью. Тамошняя администрация подсуетилась и ко Дню города местные благодетели и меценаты, не моргнув глазом, вынули из широких карманов такие миллионы, что у простого человека в голове мутится.

Они, представьте себе, выкладывают колоссальный гонорар артисту Шаману! Глазом не успеешь зафиксировать, как миллионы улетают одному человеку, который выйдет в кожаных штанах, споет гражданам Абакана «Я русский» – и уедет обратно в Первопрестольную. А орджоникидзевский мужик в это время будет стоять на тракте и голосовать попутке до Когунека, потому что на его, мужика, транспортную доступность меценатов не хватило.

Меценаты, они ведь тонкие ценители искусства, им ПАЗик до Кагаево спонсировать неинтересно, от ПАЗика патриотического восторга мало, один только запах солярки.

Оно, конечно, Шаман поет хорошо, громко, с чувством. Но я так мыслю: ежели бы этот гонорар направить на наши грешные маршруты №103 или №528, так у нас в районе каждый пассажир в автобусе сам бы запел почище любого народного артиста. Причем совершенно бесплатно и от чистого сердца.

Но тут, граждане, в наше мелкобуржуазное размышление сурово вмешивается серое здание на Первомайской площади – само Правительство Хакасии. Они сверху на эту автобусную разруху смотрят с государственным прищуром и заявляют через свой Минтранс:

– Граждане пассажиры! Вы панику-то в организме не разводите. По закону и по ведомственным инструкциям, организация муниципальных маршрутов – это сугубо дело самого Орджоникидзевского района. Мы, Правительство, за ваши ПАЗики до Июса или Подкамня отвечать не можем, у нас своя гордость и свои глобальные нацпроекты.

И они правы, граждане! У Правительства Хакасии масштаб мысли другой, планетарный. Они сейчас по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» закупают новые, блестящие автобусы. Но закупают они их, по инструкции, строго для городов с населением свыше 50 тысяч человек – то бишь для Абакана и Черногорска. Так что, ежели вам хочется прокатиться на новеньком государственном автобусе, то извольте сначала переехать из своего Когунека в Абакан. А пока вы туда не переехали – сидите на завалинке, изучайте правительственные пресс-релизы и дышите свежим сельским воздухом.

В итоге: в Абакане – Шаман, новые автобусы по нацпроектам и меценаты, а в Копьево – тишина, бумажные отчеты Минтранса и пеший ход. Переживем, конечно. Человек – он ко всему привыкает. Даже к ходьбе по шпалам. Но обида в организме всё-таки присутствует.

P.S. ЗАНИМАТЕЛЬНАЯ АРИФМЕТИКА ХАКАССКОГО МИНТРАНСА

Когда первую заметку писал, как-то не подумал для убедительности посчитать. А теперь подумал и пишу этот, как вы его называете, постскриптум.

Граждане, я человек малограмотный, церковноприходскую школу не кончал, но на счетах косточками щелкать умею сызмальства. И теперича, когда у нас в Орджоникидзевском районе с первого июля закрывают одиннадцать автобусных направлений, я заперся в каморке, взял огрызок карандаша и вывел такую потрясающую калькуляцию, от которой у любого сознательного гражданина ум за разум зайдет. Тут, граждане, чистая наука, против нее не попрешь.

Давайте раскинем умом на свежую голову.

Нам говорят:

– Денег на автобусы до Июса и Гайдаровска в районе нету. Требуется дотация. Ежели покрывать убытки перевозчика, на бензин там, на масло, на зарплату шоферу дяде Васе, то на все про все району надобно четыреста двадцать тысяч рублей в месяц. А в год это выходит – страшно вымолвить – пять миллионов сорок тысяч целковых.

Сумма, конечно, для районного кармана гигантская, неподъемная. Счета заблокированы, ПАЗики ржавеют, граждане точат сапоги для пешего хода.

Но тут мы открываем газету с новостями из Абакана. А там, как я уже и писал выше – пир духа и торжество благотворительности. На День города меценаты, не поморщившись, выкладывают гонорар артисту Шаману. И сумма этого гонорара, по самым скромным подсчетам музыкальных критиков, составляет аккурат пятнадцать миллионов рублей за один час патриотического пения на стадионе. Точно мы, конечно, сумму его вознаграждения не знаем, поэтому ориентируемся, так сказать, по прошлым прайсам. Поэтому, уважаемый певец Шаман и вы добрые меценаты, не взыщите, если я вдруг кого обидел, приуменьшив сумму вашей благотворительности, а еще, более того, простите, если преувеличил ее. Но сами виноваты, почему не сообщили местному населению стоимость вашей благотворительности? За какие большие/ небольшие деньги согласилась к нам приехать эта наша новая попзвезда? Поэтому, если что, пеняйте исключительно сами на себя.

Итак, взял я, значит, карандашик и такую цифру он мне выдал, что я три раза пересчитывал. Граждане! В один часовой гонорар одного заезжего артиста аккурат кубышкой укладывается ТРИ ПОЛНЫХ ГОДА бесперебойного автобусного сообщения для всех одиннадцати сел нашего несчастного района! Три года, понимаете? Автобусы могли бы три года возить старушек в аптеку, мужиков на базар, детей в кино – и горя бы не знали.

Если перевести это на минуты, то получается еще более живописно. Вот артист выходит на сцену, поет одну песню – ну, скажем, три с половиной минуты. За это время его невидимый счетчик щелкает ровно на четыре месяца транспортной стабильности Орджоникидзевского района. Артист берет высокую ноту, публика в восторге рукоплещет, а в это время в Копьево виртуально заправляются соляркой три ПАЗика на месяц вперед. За одну минуту его нахождения у микрофона можно оплатить тридцать пять дней работы сельских автобусов.

Вот и получается у нас два варианта распределения меценатского капитала на выбор. Вариант первый: 60 минут громкого вокала в кожаных штанах на стадионе в Абакане. Вариант второй: две тысячи сто сорок два автобусных рейса по разбитым дорогам до Устинкино, Подкамня и Когунека.

Я, конечно, не против искусства. Искусство, оно облагораживает. Но мне почему-то кажется, что ежели бы эти 15 миллионов пустить на наши грешные маршруты, то 12 тысяч жителей района три года пели бы от радости прямо в салонах автобусов. Причем совершенно бесплатно, без всяких гонораров, и исключительно в патриотическом порыве.

А пока что имеем факт: один поет – миллионы тают, тысячи идут пешком – Минтранс инструкции пишет.

Арифметика – штука упрямая, но в Хакасии она почему-то всегда складывается в пользу тех, кто ближе к столичному стадиону.